사실 우버 나오기 전까지 뉴욕시 택시 면허 거래가격이 백만불 넘었었음. 인구는 계속 늘었는데 대공황 때 외부에서 밀려든 택시들을 견제하기 위해 택시기사들의 요구를 받아들여 1935년 당시 발급됐던 면허 외에 새로운 면허 발급을 아예 막아버리고 분실되는 면허는 재발급하지 않는다는 하아스 법안을 통과시켜서 뉴욕 택시 면허는 계속 줄기만 했음. 2015년 무렵엔 13000대 정도가 운행. 특히 2013-14년 사이에 거래가가 급등하면서 두배 이상 올라 백만불을 넘겼던 것.

투자한 만큼 수익이 나왔다기보다 희소성 때문에 계속 가격이 올라가는 그 자체로 버블이 형성돼서… 투자가치가 있다고 보고 융자까지 받아서 거래하곤 했음.

2014년부터 푹 꺼지면서 한 10%로 가격이 떨어짐. 택시 기사들이 모여서 시에 손실보전해달라고 민사소송도 걸어보고 했으나 다 실패. 2018년에 특히 택시기사들 자살 사건이 많았음. 결국 택시회사들이 밀린 사납금을 깎아주는 걸로 합의.