BYD 망한다는 주장도 벌써 몇년째 듣는다. 재무제표를 보면 엄청난 돈을 잃고 있는 게 맞는데, 우린 이…

BYD 망한다는 주장도 벌써 몇년째 듣는다. 재무제표를 보면 엄청난 돈을 잃고 있는 게 맞는데, 우린 이런 스타일의 사업을 처음 보는 게 아니다. 아마존, 쿠팡, 다 이 방식으로 시장을 장악하고나서 진짜 사업을 시작했다. 게다가 전기차는 중국공산당이 선정한 목표 사업이라 BYD가 잃고 있는 돈 정도는 돈주들이 별로 신경 쓰지 않는다. 이미 미국과 한국/일본 외 전기차 시장은 중국 전기차가 거의 장악해가는 분위기다. 게다가 BYD는 거의 완전한 수직화를 이뤄버린 회사고 원래 배터리 회사라 소듐이온 배터리가 나오면서 배터리 원자재 비용만 30-40% 절감을 앞두고 있다. 중국 대기업들 중 BYD가 부채비율이 60% 정도로 거의 가장 낮기도 하다. 단기 유동성 리스크는 현금성 자산만 따져도 BYD 혼자서도 버틸만한 수준이고, 혹시 그 수준을 넘어가도 국가 전략산업을 맡고 있는 사실상 국책기업이고 중국이 얻고 있는 $1 trillion 의 무역흑자의 상당부분을 책임진 전기차라 중국이 망하면 망했지 BYD가 몇년 안에 망할 일은 없을 것 같다. 전기차 시장 자체가 둔화되고 보조금/가격 경쟁으로 수익성이 떨어지긴 했어도 일부 테슬라 팬들이 주장하듯 테슬라는 남고 BYD는 망할 이유는 없어보인다. 조정기를 지나고 나면 아마 더 강한 BYD 독점 혹은 중국 전기차들의 과점 상태를 만들 것 같다. 위기는 성능은 떨어지고 값은 두 배 비싸 미중 무역 전쟁이 아니었으면 3년 전에 망했을 테슬라가 위기지. 미국에서 BYD 판매가 허용됐으면 오래 전에 망했을 거다. 구글, 페이스북, 아마존 등이 중국 시장 접근이 제한돼 중국 자생 기업들이 지금의 위력이 생긴 것처럼 테슬라는 미국 정부가 중국전기차를 막아 보호 중이다. 그쪽에서 혁신이 안 나온지 오래됐다. 머스크 본인이 전기차에 관심이 없다.